Les hélices en bois à pas fixe sont connues et appréciées notamment pour leur solidité et possibilité d’utilisation en prise directe (montage sur le vilebrequin), même sur un moteur monocylindre.




Les pales de l’hélice sont constituées de plusieurs couches de lamelles de hêtre, collées avec de la colle époxy bi composants S CH 1200. Les bords d’attaque des pales sont renforcés d’un matériau résistant à l’abrasion, contenant des particules métalliques. Les bords d’attaque sont fraisés sur un tiers de leur extrémité, sur une profondeur de 5 mm, afin d’y permettre le coulage de ce matériau de protection.

La protection de la surface de l’hélice est composée d’une première couche d’époxy 1200. Cette couche est réalisée en plongeant l’hélice dans un bain de résine chaude pendant 5 minutes, à une température de 35°C. Après séchage et lustrage, 2 couches de peinture polyuréthane U 2000 sont appliquées, suivies de 6 couches de vernis polyuréthane U 2054. Les extrémités sont colorées avec un vernis émaillé C 6000.

Le dos de l’hélice est peint d’une couleur foncée mate, généralement en noir, pour éviter l’éblouissement.

Pour voir l’hélice, cliquer sur la référence du modèle

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Dernière modification le : 22/04/2012 @ 17:05
Catégorie : Aucune

Modèle	Diamètre	Type de moteur	Réducteur
SR 15	1200	Trabant	sans
SR 23	1600	Trabant	1:1,98
SR 16	1600	Rotax 447,503	C
SR 29	1500	VW1200 à VW2000	sans
SR 29N	1500	Limbach1700 à 2000	sans
SR 29J -18°	1500	Jabiru 2200	sans
SR 30 -14°	1800	Rotax912/80, Subaru EA81	1:2,27, 1:2,1
SR 30S	1740	Rotax912S/100	1:2,27
SR 31	1520	JPX	sans
SR 32	1800	Walter Micron 3A	sans
SR 33	1520	Sauer	sans
SR 34	1660	Rotax582	.
SR 35	1560	Jabiru 2200	sans
SR 36	1660	Rotax912/80	.
SR 39	1525	Jabiru -18°	sans
Blériot	2000	Décoration	.